Nieuwe reis naar ZuidAfrika
Door: Fred
Blijf op de hoogte en volg Fred
17 Oktober 2024 | Zuid-Afrika, Richards Bay
17 October 2024
Beste vrienden, ik ben vanmorgen vroeg geland op de luchthaven van Johannesburg in ZuidAfrika. Ik zit nu te wachten op een binnenlandse vlucht naar Richardsbay. Inchecken over drie uur dus het is nu een mooie gelegenheid voor een nieuw reisverslag. Wat de meesten van jullie niet weten is dat ik in juni tot half juli ook nog in ZuidAfrika was. Ik heb daar geen verslag van gedaan want want die reis was alleen bedoeld om wat dingen te regelen met de auto en de boot. Daar ga ik nu over vertellen.
De auto kwam prachtig terug van de plaatwerker en stond glimmend op mij te wachten. De hele cabine was gestript en ontroest en nieuwe stukken ingelast en ze konden zelfs een hele nieuwe motorkap vinden. Alex van Autotech heeft wel laten zien wat een vakman hij is. Om het renoveringsplan compleet te maken heb ik ook nieuwe banden gekocht. Nu is de auto echt zo-goed-als-nieuw. Ik ben er heel blij mee. In Nederland was dit financieel echt onmogelijk geweest. Daar was deze unieke auto geen felbegeerd vintageobject geworden, maar op de sloop geëindigd.
Met de yachtclub maakte ik afspraken om de boot in het water te laten. Dat heeft nog wel twee weken geduurd want er stond een zware speedboot in de weg en de eigenaar daarvan deed er heel lang over om de romp af te lakken en de boot weg te halen. Daaruit kun je goed zien dat je veel tijd moet nemen want de weken vliegen voorbij. Intussen ben ik verder gegaan met het afbouwen van de boottrailer. Mr Brightman, die voor de yachtclub werkt als hoofd onderhoud voor de stijgers, vond ik bereid om in zijn weekeind aan mijn trailer te lassen. Dat is allemaal heel goed geworden. Een sterke verlengde trekbalk met trekhaak en twee zware kokerbalken overdwars. In die overdwarse balken schuiven de iets dunnere kokerbalken die ik besteld had en ook nog moest ophalen bij Northcoast Steel. De bedoeling is dat de trailer het water ingereden kan worden en dat ie breed genoeg is om de catamaran er dan op te varen en het geheel weer uit het water te trekken. De trailer is dus vier meter breed. Maar ik wil de trailer ook kunnen gebruiken om de boot over de weg achter mijn auto te kunnen vervoeren. Dan moet de boot uit elkaar en de rompen moetennaast elkaar geschoven worden. Dan is de boot 2.40 m. breed. De dunnere kokerbalken kunnen dan uit de dikkere van de trailer getrokken worden zodat de trailer ook 2,40 breed wordt. We hebben de as van de trailer ook met 40 cm langer gemaakt om het geheel stabieler te maken. De boot weegt maar 700 kilo dus dat is niet moeilijk voor mijn auto, maar de boot is 8 meter lang en alles moet dus wel heel stabiel en sterk gemaakt worden. Ook de spatborden moesten verwijderbaar gemaakt worden en de lichtbalk. De liersteun moest ook verder naar voren komen en daar opnieuw gelast worden. Daarna heb ik alles in de primer gezet en mooi gelakt. Alles bijelkaar wel een flinke klus.
De trailer was nog niet klaar toen de boot volgens afspraak het water in moest. Die plek was alweer gereserveerd voor een ander. Dus de werfbaas heeft een speedboottrailer van de club-Commodore geleend en die met houten balken breder en hoger gemaakt.De mensen die voor hem werken halen dagelijks boten uit het water voor groot onderhoud. Het probleem met mijn boot is dat ie te klein is voor het grote materiaal dat ze gebruiken. Maar VAYANA danste, na een paar uur werken met vijf man, weer op het water en met hulp van Gerry hebben we haar naar een mooie ligplaats aan een stijger gebracht waar ze goed beschut ligt tegen stormen en hoog water. De buitenboordmotor moest er nog aan gehangen worden en alles klaargemaakt om te kunnen zeilen.
Zo gauw het weer het toeliet heb ik een leuke proefvaart gemaakt. De motor startte in een keer en met de zeilen op kwamen VAYANA en ik einders weer in ons element. Ik ben een mijl of vijf uit de kust gevaren, toen terug en nog een rondje door de grote haven. Je moet bij een dagtocht hier altijd voorzichtig plannen welke richting je uitvaart want er staat stroming en de wind moet ook goed en sterk genoeg zijn om terug te kunnen komen.
Bij het uitstappen ging ik in het midden op een van de aluminium trampolinedragers staan en die brak. Dat is balen, maar daar zijn proefvaarten wel voor bedoeld. Na lang beraad of ik een reparatie zou maken of de kuip helemaal zou uitbreiden met vaste wanden en houten dragers koos ik voor het laatste. Maar dat betekent ook een andere motorophanging. Het kostte allemaal veel meer werk dan ik gewild had. En dat op de camping, in het gras naast de caravan met alleen simpel handgereedschap. Toen ik bijna klaar was kreeg ik een aanbod om een garagebox te huren, of althans: een garagebox te delen met Hugo. Graag natuurlijk, maar die moest dan nog wel grotendeels leeggehaald en georganiseerd worden.
Ik deed nog wat schilderwerk aan VAYANA en besloot een compleet waterdicht dekzeil te maken. Materiaal gekocht en daar heb ik zelf zeilringen in gemaakt zodat het dekzeil in drie delen in elkaar geregen kan worden. In de laatste week was de kuip klaar maar hij moest nog wel in de boot gemonteerd worden. Het was dagelijks regen dus eigenlijk geen goed idee om dat op dit moment door te zetten. Dus ik heb de kuip op de trailer gelegd en naar de garagebox gereden. Afspraken gemaakt om de auto en de trailer te stallen bij een zellmakerij. Op de laatste dag heb ik de caravan ingeklapt en in de garagebox gereden. Het past allemaal krap maar er wordt toch verder niks met die box gedaan en als de caravan weer teruggaat naar de camping komt die box vrij voor ander gebruik.Toen ben ik met de auto en de trailer erachter naar die zeilmakerij gereden en de eigenaar daarvan heeft mij met zijn auto naar de luchthaven gereden.
Alles ging perfect en vandaag ga ik alles in omgekeerde volgorde weer opbouwen.
Maar dat horen jullie dan in het volgende verslag.
Reageer op dit reisverslag
Je kunt nu ook Smileys gebruiken. Via de toolbar, toetsenbord of door eerst : te typen en dan een woord bijvoorbeeld :smiley