Veel regen en verder ook veel tegen
Door: Alfred Daniels
Blijf op de hoogte en volg Fred
14 December 2019 | Nederland, Nederland
Het is maandagochtend begonnen te regenen en het regent woensdagavond 64 uur later, nog steeds. Non-stop valt de regen in het windstille weer. Het is 20 graden Celsius maar de luchtvochtigheid in de caravan liep op tot 100% dus ik heb het elektrische ventilatorkacheltje aangezet met de deur open om de klamheid van kleren en beddengoed omlaag te brengen. Ik heb binnen in de caravan alles uitgepakt en opnieuw georganiseerd en de kleren over lijnen uitgehangen. Ik kan de bootspullen er nog niet uithalen want de auto staat nog bij de garage en het is te nat om de spulletjes buiten te laten. Het is dus een enorme troep en ik kan er nog net overheenstappen om bij mijn bed te komen. Ik heb deze off-road caravan zelf bedacht en gebouwd in mijn tuin in Nederland en toen op de boot naar Namibië gestuurd toen mijn auto in 2014 in Windhoek stond. Daarvoor sliep ik vier reizen van drie maanden lang in de bak van de pickup. Lekker veilig zelfs met leeuwen eromheen, midden in de Kalahari woestijn. Daar lopen de grootste leeuwen ter wereld! Ik was nog bang dat er een op het dak zou springen er doorheen zou zakken. Met zo’n 250 kilo zou het mij kunnen crushen in de polyester bak. Huhhh, Hollander in blik. Ik was ook een paar keer midden in de regentijd in Namibie en Botswana. Het kan heel hard regenen in de Kalahari. De Kalahari is niet een woestijn door gebrek aan regen, maar doordat het fijne en diepe poederzand het regenwater niet kan vasthouden. Dat beperkt het soort planten die er kunnen overleven. In natte jaren kan er metershoog gras en bloeiende struiken staan, in droge jaren overleven alleen de zaden in de grond. Precies zo’n periode van een hele week non-stop regen deed me toen besluiten om deze caravan te bouwen, want achter in de auto kan je alleen maar platliggen. Ik had toen al alles gezien waarmee de mensen in ZuidAfrika op reis en off-road gaan. Ook op het internet had ik alles bekeken wat Amerikanen en Australiërs gebruiken off-road. Ik vind het allemaal onhandig, te klein of te zwaar en meestal heel duur. Dus toen heb ik mijn eigen plan gemaakt en ik heb dat zelf in mijn tuin in Nederland gebouwd en ik ben er zeer tevreden mee. Zonder deze caravan had ik ook nooit aan dit bootje kunnen beginnen, maar misschien was dat wel beter geweest want wat heeft het me dat veel tijd en moeite gekost! Maar goed, nu heb ik dan uiteindelijk toch de beste boot die je kunt bedenken voor de omstandigheden waar ik hem voor wil gebruiken: deze boot is ontworpen voor coastal cruising. Ik kan ermee achter het koraalrif in de lagunes varen waar ook de lokale vissers met soortgelijke boten varen en waar zij ook wonen. De boot is net groot genoeg om in te slapen en in kampeerstijl te leven. Ik kan ondiepe rivieren opvaren en droogvallen op zandplaten en mijn boot met wat mankracht of een handlier op de kant trekken zoals de plaatselijke bewoners ook hun boten op de kant trekken. Ik kan hem zelfs in een middag uit elkaar halen en over de weg, of op een groot schip, laten vervoeren waar ik maar naar toe wil. Hij weegt maar 700 kilo. En toch is ie zeewaardig genoeg om ook veilig grotere oversteken op zee te maken. Er zijn mensen met dit ontwerp rond de wereld gevaren! Het is niet voor niets dat ik alleen voor deze boot zoveel moeite en tijd heb overgehad ! Woensdag pas is de monteur van de garage mij komen ophalen zodat ik de auto terug kon rijden. Ze hebben er wel naar gekeken maar er niks aan gedaan. Vrijdag is het de laatste dag voor het begin van de zomervakantie en hij adviseert om er voorzichtig mee te rijden en de auto terug te brengen als ik naar Nederland ga want dan hebben ze alle tijd om hem te repareren. Het frame moet gelast worden of stukken vervangen. Daarvoor moet de laadbak er weer vanaf en de brandstoftank ook want het slechte stuk zit net naast de tank. Ik ben er helemaal niet gerust op, dat ze zelfs geen noodreparatie gemaakt hebben, maar ik rij in de stromende regen voorzichtig terug naar de camping. Hij rekent niks af en daar wordt ik nog minder gerust van. Donderdag klaart het weer een beetje op en ik rij naar het winkelcentrum. Ik ga eerst 25 liter diesel tanken voor 400 Rand: 26 Euro. Dan naar de kapper. Het zijn iedere keer andere Algerijnen die in deze zaak werken. Deze man komt net uit Frankrijk. Volgens hem zijn de opstanden in Frankrijk het resultaat van het keihard optreden van de Fransen in hun Afrikaanse kolonien en de uitzichtloze armoede van de immigranten in de buitenwijken van de grote steden. Hij is blij dat hij nu hier is want het is moeilijk om niet mee te gaan vechten. Ik reken 6.50 euro af en dan ga ik naar de supermarkt waar ik een kwart van een enorme watermeloen koop voor 2 euro en lamsvlees voor de barbeque voor 4 Euro. Wat staat de supermarkt vol met alles dat wij ook hebben en misschien nog wel meer. En wat is alles goedkoop en wat is het fruit heerlijk rijp en zoet. Er is ook een restaurant in en een afdeling met warm kant en klaar. Ik rij naar de boot en zet de tentjes weer op. Het kunststof doek begint nu al te verteren door het UV licht. Het was ook heel goedkoop plastic en meer bedoeld om de juiste maat te vinden en mijn ontwerp van de tentjes uit te proberen. Ik heb beter doek meegenomen uit Nederland. Voor de trampoline heb ik een UV beschermende vloeistof meegenomen uit Nederland. Na vier dagen regen zal het trampolinenet niet schoner dan dit worden en ik spuit het er meteen op. Ik hoop dat het helpt. Dan ruim ik de boot verder op en vul de brandstof bij. Gordon had mijn auto gezien en komt even kijken en praten. Dan loop ik mee naar zijn boot en neem de watermeloen mee nu ie nog een beetje koel is. Met z’n tweeën kunnen we nog niet de helft van dit stuk op, want het is wel vier kilo. Wat is die meloen zoet, zo eet je ze nooit in Nederland! Hij wil een proefvaartje gaan maken met zijn rubberboot die als bijboot achterop hangt. Die boten verteren ook door het intense UV licht. Er zit een canvas hoes omheen gestikt maar zijn vorige boot viel tijdens het varen gewoon uit elkaar. De spiegel plank waar de motor aan hangt viel er gewoon vanaf. Deze boot is drie jaar oud maar wordt bijna nooit gebruikt. Hij heeft een takeltje laten maken om de motor op de boot te kunnen hangen. We zetten de boot in elkaar en varen op de motor de haven uit en richting de industriehaven. De 15 pk Yamaha kan deze 3 meter boot heel hard laten gaan, maar tegen de golven in vaart hij heel langzaam anders wordt je kleddernat en de boot stampt zo hard dat je er blauwe plekken van krijgt. Alleen op vlak water is het wel leuk om de motor even volgas te zetten. Terug bij zijn boot bergen we alles weer op en blijven we met een biertje erbij nog napraten. Het achterdek van deze catamaran is net een flink balkon van 3 bij 5 meter en het is heerlijk om buiten te zitten. Er zwemt veel vis in de jachthaven, we zien ze springen. Ik ga nu ook het vlees uit de auto halen, gelukkig is het ook voor twee net genoeg, want ik heb zelf geen koelkast, dus ik koop altijd de kleinste verpakking. We praten over zonnepanelen en litiumbatterijen, die al steeds goedkoper worden. 600 Watt panelen en 620 Amp batterijen is maar net genoeg voor deze boot met zijn ingebouwde koelkast en vriezer en elektrische autopilot. De motoren hebben nog hun eigen startbatterij. Het zijn dezelfde merk paneeltjes als waarvan ik 100 Watt gekocht heb. Maar ik heb geen koelkast en gebruik een windvaan stuurinrichting die geen stroom vraagt. Verder gebruik ik gewoon wat LED lampjes met eigen batterijen., en ik start mijn motor met de hand. Dan hoef ik ook geen 350 kilo aan accu’s en 150 kilo aan panelen en omvormers mee te slepen! Als huisje op het water is zo’n boot dus prachtig, het is een Leopard 40, maar als zeilboot kun je wel voorstellen dat je niet het gevoel krijgt dat je zelf aan het zeilen bent! Je hijst je zeilen, zet je koers uit, drukt op wat knoppen en de boot zeilt. Je speelt niet met de golven en de windvlagen zoals in een kleinere boot. Je stuurt niet en corrigeert niet en optimaliseert de kansen niet.