Staat de K voor Koninklijke?

Maandag hebben we eindelijk mijn boot verplaatst naar een plek waar ik hem ook op volle breedte in elkaar kan zetten. We hadden afgesproken om negen uur. Ik was er om acht uur om alles zo goed mogelijk voor te bereiden. We gaan de rompen met een aantal mannen een voor een optillen en naar de nieuwe plek dragen, zo'n driehonderd meter verderop. Eerst heb ik drie dwarsbalken geleend die ik met touwen op de plekkenvan de beams heb vastgesjord. We hebben dus minstens zes man nodig. Toen heb ik alle losse delen alvast verplaatst naar de plaats waar de boot moet komen. Die plek was ook nog niet klaar. Er stond een auto met een zachte band en volgens de eigenaar kon ie hem ook niet starten. Bovendien hangt er een boom laag over die plek. Ik heb een compressor dus eerst dat bandje maar opgepomp en toen die landcruiser weggesleept naar een plek waar die niet in de weg staat. Om tien uur kwamen vier jongens die voor de club werken met kapmessen om die boom weg te hakken. Vijf dikke takken moesten eruit anders kan mijn mast daar niet overeind gezet worden. Zo bleef er alleen nog maar twee meter stam van dertig centimeter dikte staan met een paar sprietjes erop. Sorrie boom. De jongens werken leuk samen. Ieder pakt uitendelijk wel zijn deel van het werk want de grote takken moeten ook nog kleiner gemaakt worden en weggesleept worden. Een uurtje later komen er nog twee man bij en lopen we naar de boot. De rompen staan ieder in twee stalen frames en dus kon ik per romp een frame eronderuit halen en die breng ik alvast naar de nieuwe plek. Hout op de grond gelegd om de kiel te beschermen. Dan nemen ze de romp op. Dat valt behoorlijk tegen. Ik had gezegd zes man is te weinig want iedere romp moet minstens 250 kilo wegen en omdat ie van mahonie multiplex is en de eerdere eigenaren niet zuinig zijn geweest met epoxy kan dat ook nog wel 300 of 320 kilo zijn. Een man wordt er nog bijgehaald maar dan is het nog zwaar. Iedere vijftig meter moeten ze even stoppen en de romp op de grond laten rusten. Op de plaats van bestemming zet ik het stalen frame er onder en dan staat ie provisorisch. Er wordt nog een man bijgezocht en intussen meet ik de afstand waarop de rompen van elkaar moeten komen en bereid ik de plek voor met het andrre stalen frame en hout voor onder de kiel. Dan halen we de tweede romp op. " wat heeft u er allemaal inzitten?" vragen ze en ze openen het luik om te kijken. "Goud en lady's" zeg ik en dat is in hun Zulucultuur precies wat ze weer nieuwe energie geeft. Ik ren weer vooruit en maak ook nog snel een paar foto's en draag het laatste stuk mee aan de boot. Oh, dat valt niet mee. Dan moet de tweede romp parallel gezet worden aan de eerste. Ik heb twee stokken op de juiste lengte gemaakt en daarmee wordt de afstand tussen de boegen en de achterkanten gelijk gemeten. Dan twee touwen kruislings van de ene romp zijn boeg naar de andere romp zijn achterkant totdat de rompen ook in de lengte mooi uitgelijnd staan. De jongens halen nog de mast op en de andere stalen frames en de overgebleven delen. Ik bedank ze hartelijk en geef ze 200 rand als een extraatje want ze worden verder gewoon door de club betaald met een vast salaris. Dat wordt goed ontvangen. Dan ga ik op mijn gemak de rompen ook op hoogte stellen en waterpas zetten en dan opnieuw zo precies mogelijk uitlijnen. Met een balkje als hefboom krijg ik er net voldoende beweging in.
Voor het eerst zie ik de boot in de afmetingen waarop ie uiteindelijk zal worden. Zo dat valt niet tegen. Wat een goed idee om hem een halve meter breeder te maken! Het wordt een prachtige boot. Bijna veertig vierkante meter dekruimte. Welk jacht heeft dat? Ik blijf er wel een half uur omheen lopen om hem van alle kanten te bekijken. Dat wordt een hele mooie boot met heel veel ruimte aan dek, net genoeg slaapruimte binnenin en afmetingen en gewicht dat nog goed hanteerbaar is voor een of twee personen. Dan ben ik te moe om nog wat te doen en ik ga naar de supermarkt en koop eten in om daarna op de camping te gaan barbequen. Nog even een stuk van mijn verhaal schrijven en om half negen val ik al in slaap.
Dinsdag ben ik begonnen met meten hoe groot de houten blokjes moeten worden die straks aan de onderkant van de beams gelijmd moeten worden precies aan weerskanten van de steunblokken waarop de beams rusten. Daarmee kan de boot later in- en uit elkaar gezet worden zonder dat ik opnieuw hoef uit te lijnen. 24 houtblokken van twee bij vier centimeter in verschillende lengtes. Op de timmerfabriek laat ik ze zagen van baloe hout. Dan opmeten waar de schoeven moeten komen, hoelang ze kunnen worden en gaten boren en feezen, randen afwerken en schoeven gaan kopen. Ik kan de blokjes nog niet op de beams schoeven omdat de steunblokken waar ze tegenaan moeten sluiten met de dekrand meelopen. Dus beter eerst de beams opvde boot stellen en dan ter plekke die blokjes eronder schroeven en lijmen. Ik besluit ook om nylon strippen ertussen te zetten zodat er geen hout op hout kan gaan knarsen. Dan belt de winkel dat de bestelde topcoat waarmee ik de beams ga aflakken gearriveerd is. Precies op tijd. Ik ga het ophalen en rij dan door naar de kleine Yamaha dealership die gevestigd is aan de tweede haven. Wat zou het kosten om een kleine motor te kopen en wat hebben ze? Ik prefereer een tweetact motor omdat die eenvoudiger te servicen is en langere service intervals kan verdragen. Bovendien is ie lichter in gewicht en heeft snellere accelleraties wat voor een lichte snelle boot beter is. Dan wil ik liefst een langstaart model. In Nederland is vanwege de milieuwetgeving iedereen overgestapt op de zwaardere en tragere viertact motortjes. Overheidsbemoeienis want inmiddels is de tweetact technologie alweer twintig jaar verder en net zo schoon. Alle bromfietsen en kleine motorfietsen hebben dezelfde technologie en die is dus enorm doorontwikkeld. Ze beloven bij de importeur te vragen wat er geleverd kan worden en mij te mailen. Savonds krijg ik een email dat ze een nieuwe vijf pk tweetact langstaart kunnen leveren voor net 1020 Euro. Oeh, dat is wel heel erg goed. Ik ben in Nederland maandenlang bezig geweest om een oplossing te vinden voor de buitenboordmoter. Er is in Zuidafrica tweedehands echt niks te koop van kleine motortjes. Grote wel. Hier wordt op open zee gevist en dan is twee van 70 pk al niet veel. Mensen die veertig mijlen de zee opvaren om grote zwaardvis en tonijn te vangen hebben vaak twee motoren van ieder tweehonderd pk aan hun boot hangen. In Nederland dus vooral viertact te koop. Uiteindelijk had ik maar besloten om dan maar het 2,5 pk Johnson viertact motortje dat ik al in de schuur had liggen mee te nemen en ik heb deze zomer tweedehands een tweede bijgekocht. Als de ene dan uitvalt heb je de andere nog. Toen veel gedonder met de KLM hoe ik die motortjes mee zou nemen. Ik dacht ze wegen maar 11 kilo dus gewoon in de koffer en de volgende reis nummer twee. Maar daar deden ze toch moeilijk over. Gevaarlijke stoffen. Nee ze zijn leeg. Staan al maanden met de tankdop open op de slaapzolder. Je ruikt geen spoortje van benzine damp. Nee, moest apart verzonden worden. Toen ik dat eindelijk geregeld had, luchtvracht, belden ze een dag voor vertrek op dat er een spoelverklaring bij moest. Een officiele dealer moet op gewaarmerkt briefpapier verklaren dat er echt geen brandstof en damp meer inzit. Een dag voor vertrek en ik had alles al in een krat verpakt en vastgeschroefd! Weet je zeker dat die K voor Koninklijk staat en niet gewoon voor Kut.
Dinsdag zaag ik mijn keukensnijplank in smalle stroken van twee centimeter. Dat is handwerk want het nylon zou smelten als je het met een machine zaagt. Daarna ga ik deze nylon strippen op de houten blokjes lijmen en dan de beams schoonmaken met tinner en dan kom je natuurlijk nog plekjes tegen die beter geschuurd moeten worden waardoor je opnieuw moet schoonmaken. Dan zet ik ze in de lak. Je moet kleine hoeveelheden lak tegelijk aanmaken en snel werken want deze tweecomponenten polyuretaanlak droogt heel snel en wordt dan stroperig. Ik werk achter elkaar door tot er op elke beam twee lagen lak zit en op de bovenbalk drie lagen. Dan is een liter bijna op. Ik werk met de kleine kwast die ik gekocht had voor de randjes, want de aanbevolen mohairroller begint al te pluizen als ik er met mijn hand overheen ga. Dat wordt niks met kleverige lak. Zeker Chinese rotzooi. Die Chinesen doen niet aan duurzaamheid en zuinigheid met grondstoffen en onnodige vervuiling door verpakking en transport hun producten vallen al uit elkaar als je kassa gepasseerd bent. Juist in Africa wordt de troep gedumpt die de Europeanen niet willen afnemen en zo worden de mensen die het minste verdienen ook nog eens belazert doordat ze rotzooi kopen.
De beams worden prachtig. De houtkleur verdiept door de laklaag en de glans. Als ik nog meer tijd had willen besteden aan de voorbereiding had het nog wel wat mooier gekunt, met lijmrandjes wegpeuteren aan de binnenhoeken en kleine beschadigingen in het hout. Maar ja, het is geen kast voor in de huiskamer, het is een boot in Afrika: handmade with love!
In de namiddag koop ik eten voor vanavond. Veel fruit want die energie heb ik wel nodig. Dan rij ik langs de yamahadealer. Het is het enige kleine motortje dat ze uit voorraad kunnen leveren. De markt voor zulke kleine motoren is hier heel klein dus ze hebben een model dat gemiddeld het beste is. Voor mij is ie perfect. Hij weegt, dank zij de tweetackt technologie maar 21 kilo en geen 27 zoals in viertact. Ik moet hem elke keer gemakkelijk van de boot af kunnen halen. Hij heeft ook geen keerkoppeling maar je kunt hem 360 graden draaien. Dat kan allleen met kleine motoren en is voor mij ook beter want dan kun je de schoef op vol vermogen gebruiken als je achteruit wil varen, bijvoorbeeld van het strand af. Door de puntige kanovorm van de achterkant van mijn boot vaart ie net zo hard achteruit als vooruit. Dan is het helemaal geweldig als de motor ook volle kracht achteruit kan leveren. Ik wil nog dat de dealer ook de opslag en servicing doet als ik in Nederland ben. Dan heb ik minder risico van diefstal. En hij denkt dat de prijs nog wel onderhandelbaar is. Hij gaat een en ander met zijn baas overleggen en zal me dan mailen wat eruit komt.
Klinkt allemaal heel goed.