Oranjerivier en veel geld uitgegeven
Blijf op de hoogte en volg Fred
31 Maart 2013 | Zuid-Afrika, Upington
Ik sprak net mensen die met de tent terugkeerden uit Kalagadi en er was opeens zoveel regen gevallen dat er in de kurkdroge Nossop rivierbedding opeens een waterstroom was blijven staan. Iedereen is dolgelukkig dat er op het laatst van het regenseizoen toch nog een heuse omslag van het weer is gekomen. Ik reed in Augrabies het park in tijdens een enorme stortbui. Er stond nog zonlicht van net boven de horizon en dan gaat je fotografenbloed heel snel kloppen. Maar het grindpad spoelde letterlijk onder mijn wielen weg. Overal stroomde het water van de heuvels over het weggetje waardoor er heel snel geulen ontstonden en de toplaag van los grind verdween om de onderliggende laag van grove stenen blood te leggen. Dat is moeilijk rijden en een enkele verkeerde inschatting van de diepste van een geul maakt dat de auto springt inplaats van met de banden op de weg te blijven. De volgende dag bleek mijn net gerepareerde band weer kapot. Er was weer een van de grote zijnokken afgebroken. Ik was al van plan om de banden te vervangen, maar nu kan het niet langer uitgesteld worden. Inmiddels heb ik geleerd dat je banden misschien wel het belangrijkste van het autorijden hier is. Maar welke banden voor mijj het beste zijn is heel moeilijk. Ik had er al een jaar lang studie van gemaakt en vegelijkingen en ervaringen van andere mensen verzameld. Terug in Upington heb ik uiteindelijk gekozen voor Cooper banden, hun meest extreme off road model. Ik kreeg nog twintig Euro korting per band want dit model wordt hier niet zo vaak gevraagd sinds het nieuwere anti-chipping model uit is gekomen. Ik zou er een heel artikel over kunnen schrijven, maar ik denk dat ik toch de juiste keuze gemaakt heb. Weinig mensen hier in de directe omgeving gaan echt off road en modder is hier niet zo aanwezig, maar waar ik nog naar toe ga wel. Bovendien is modder ook het gevaarlijkste dat je mee kan maken. Ik heb ook voor een kleiner model gekozen dan de oversized Simex die ik had. Ook daar zitten weer veel overwegingen aan met enkele minnen en een heleboel plussen. Zo heb ik nu wel 10 procent meer trekkracht en dat is ook op de asfaltwegen bij wat hogere snelheid helling opwaards heel prettig. Natuurlijk verlies ik wel vijf centimeter bodemvrijheid onder de differentialen en dat is bij diepe zandsporen weer een nadeel. Enzo zou ik nog een uur kunnen doorpraten, maar dat is nu niet nodig. Ik hebmijn keuze gemaakt en het kostte wel 1400 Euro,s Toen naar de toyotadealer omdat de radiator lekte op de slagaansluiting bovenaan. Gelijk laten schoonmaken en opnieuw vullen. Dan eenlekkage van de pinionpakking. Laten vervangen en meteen een nieuwe central bearing op de aandrijfas laten zetten. Nu ze toch zo lekker bezig waren heb ik ook de oliepakkingen van de crankshaft en de camshaft laten vervangen tesamen met een nieuwe timingbelt. Dan de pakking van de kleppendeksel, die ik al uit Nederland had meegenomen. Het zijn allemaal dingen die ik ook voor mijn vertrek in Nederland had kunnen laten doen, maar ik heb er toen voor gekozen om alleen de remmen rondom te laten vervangen en de rest hier, stap voor stap. Uiteindelijk was ik nog nooit in Afrika geweest dus dan weet je niet of het wel bevalt en heb ik ervoor gekozen om de beginkosten zo laag mogelijk te houden. De garagekosten zijn hier wel lager dan in Nederland, maar toch was dit wel een dure: bijna zeshonderd Euro. Dus 2000 Euro in twee dagen, maar nu kan het er weer een jaar of vijf tegen. Ik moet alleen nog nieuwe tyrods hebben en dan is de auto echt klaar voor Afrika. Inmiddels heb ik er wel al 35000 kilometers en tien maanden plezier van gehad! Dus even treuren om het vele geld, maar klaar voor de volgende 100.000 kilometers. Tot de volgende.....
Fred
Reageer op dit reisverslag
Je kunt nu ook Smileys gebruiken. Via de toolbar, toetsenbord of door eerst : te typen en dan een woord bijvoorbeeld :smiley