Zorgen voor Morgen
Door: Fred Daniels
Blijf op de hoogte en volg Fred
07 April 2016 | Zuid-Afrika, Richards Bay
Het is kwart voor zes en het wordt langzaamaan lichter. Straks gaan kijken hoe de boot erbij ligt.
De afgelopen maand heb ik elke dag van zonsopgang tot savonds laat aan de boot gewerkt. Zelfs geen tijd genomen om de caravan op te ruimen of zelf mijn eten te koken of mijn kleren te wassen. Toch ben ik nog niet klaar. Gisteren maakte ik een lijst van klussen die nog gedaan moeten worden voordat ik de zeilen kan hijsen voor een proefvaartje. Dat zijn er 68. Maar ik heb ook heel veel wel gedaan. Het grootste werk was het maken van twee nieuwe beams. Dat zijn de verbindingsstukken waarmee de rompen bijelkaar gehouden worden. Ik ben er de hele week mee bezig geweest. Ze zijn bijna vijf meter lang en bestaan ieder uit vijf latten van die lengte en uit zes delen watervast multiplex. Om de krachten van de mast en de bewegingen van de rompen ten opzichte van elkaar op te vangen zijn de latten in een vertikale en een horizontale boog door de multiplexdelen met elkaar verbonden. De bouwtekeningen laten zien hoe ze gemaakt moeten worden met de maten erbij. Eerst wilde ik nieuwe beams van aluminiumpijp zagen om mij de ingewikkelde klus te besparen om ze uit hout te moeten bouwen, maar hoe meer tijd ik besteedde aan het lezen over de krachten die de beams moeten verwerken en over de eigenschappen van alluminium in vergelijking met de bouwwijze van het oorpronkelijke ontwerp hoe minder ik begon te voelen voor aluminiumpijp. Ik dacht ook dat alluminium lichter zou zijn maar ook dat blijkt niet waar. De omslag in mijn denken kwam door de website van de grote internationaal bekende aluminiummasten bouwer Sparcraft. Zij maken tegenwoordig ook voorbeams voor hele grote catamarans. Maar ze moeten die toch zo zwaar bouwen dat het gewicht per meter gelijk is aan dat van staal, en veel hoger is dan als je ze in hout zou maken. Ik was ook bang dat ik hier geen geschikt hout zou kunnen kopen maar uiteindelijk kwam ik bij een houtzagerij/timmerfabriek waarvan de eigenaar (ouders kwamen uit Workum in Friesland) mij wel wilde helpen, niet alleen door de latten te zagen en het multiplex te bestellen, maar ook door mij een ruimte en wat gereedschap te verhuren om er een week of iets langer aan te kunnen werken. Dus lagen er er een dag later tien lange latten van vijfmeter Meranti gezaagd en twee platen gecertificeerd Marineply. (BS1080).
Ik kreeg een kistje met een boormachine en wat handgereedschap en ik kocht 4 kilo van de juiste epoxylijm in de watersportwinkel, een paar honderd koperen en roestvrijstalen schroeven in verschillende maten en ik begon met passen en meten. Van bestuurslid Dave leende ik nog wat lijmtangen erbij. Mike Leenstra zelf hielp mij met het uitzagen van multiplexdelen. Doordat ik twee identieke beams tegelijk bouwde kon ik de rechte delen van beide beams tegen elkaar aanleggen en had ik veel steun met het buigen en klemmen van de boogvormen. Zo zijn ze perfect geworden. De koperen schroeven moesten wel allemaal voorgeboord worden anders breken ze af bij het indraaien. Dus eerst alles uitlijnen en vastklemmen, dan veertig gaten per lat boren en dan de klemmen weer loshalen om lijm aan te brengen en dan alles weer precies aan elkaar leggen en opnieuw vastklemmen om de schroeven erin te kunnen draaien. Op de hete zolder waar ik werkte liep het zweet in druppels en stralen van mijn gezicht en in mijn ogen. Mijn handen en kleren zaten vol met epoxylijm en ik kreeg dikke blaren in mijn rechterhandpalm.
De weekeinden en de paasvakantie heb ik gebruikt om de dekjes van de rompen en de luikopeningen af te werken op de jachtwerf. Het meeste is nu in de verf en ook de ramen heb ik er ingezet. Daarmee zijn de rompjes nu wind en waterdicht. Het heeft deze maand ook een paar dagen achtereen geregend en in die dagen heb ik op de camping onder de caravanluifel twee nieuwe kajuitluiken gemaakt en twee helmstokken voor aan de roeren en een verbinding daartussen en ook de masttop en de mastvoet bewerkt en delen van de gaffel.
De grootste en moeilijkste dingen zijn nu dus klaar. Er blijven nog (maar) 68 klussen liggen voor de volgende keer want ik ga volgende week terug naar Nederland en heb besloten om niet tot de laatste dag door te werken maar er nu mee te stoppen en de volgende keer weer verder te gaan. De beams mogen op de zolder blijven tot ik terugkom. Op de werf heb ik afspraken gemaakt dat de boot zo kan blijven liggen en de administratie betaald en afscheid genomen van de vele mensen die ik inmiddels heb leren kennen. Het leuke is dat ze over mijn bootje hetzelfde zeggen als dat ik bijna dagelijks hoor over mijn auto: "Daarmee kan je echt overal komen".
Maar nu ga ik eerst een kop koffie maken voor ontbijt en dan nog naar de werf om te kjjken of de storm geen schade heeft gemaakt. Als het droog wordt ga ik de caravan inklappen en vertrekken.
-
07 April 2016 - 09:00
Han Bakker:
Goed gedaan man. -
07 April 2016 - 14:25
Co Hartensveld:
Al wèèr veel beleefd, Fred.
Het is toch een hele klus, voordat je jacht (je) vaarklaar is.
Dat noem ik geen (paas) vakantie. Het was hard werken.
Alvast een goede reis naar je geboorteland.
Groet uit het regen-achtige Nederland.
Reageer op dit reisverslag
Je kunt nu ook Smileys gebruiken. Via de toolbar, toetsenbord of door eerst : te typen en dan een woord bijvoorbeeld :smiley