Landrover van de Zee
Door: Alfred Daniels
Blijf op de hoogte en volg Fred
19 December 2017 | Zuid-Afrika, Johannesburg
Vandaag heb ik de blokken Balau, waarmee ik op advies van Andrew de uiteinden van de beams ga versterken, ingepast en vastgelijmd. Het Merantiehout waarvan de beams gemaakt zijn is niet alleen lichter dan Balau maar ook zachter. Waar de lashings over het hout lopen ( de touwen waarmee de beams aan de rompen vastgesjord worden) zou door de trekkracht van het touw het hout kunnen indeuken. Dan kan er ruimte in de touwen ontstaan. In plaats van alleen een plankje Balau op de bovenkant te plakken heb ik nu ook dikke blokken Balau ingelijmd in de beam zelf. Die blokken heb ik daarvoor op maat laten zagen op de timmerfabriek. Misschien ook eindkappen erop maken tegen beschadiging doordat de boot kan liggen beuken tegen een steiger of tegen een andere boot. Dat worden dan plankjes van veertien bij veertien centimeter en twee en een halve centimeter dik. De beams worden er wel steeds zwaarder en zwaarder door maar Andrew spreekt uit ervaring en zal eerder denken aan een boot aanleggen tegen een stalen visserschip of betonnen muur in een Afrikaanse haven dan aan een mooi steigertje met stootrubbers en een kussentje ertussen in een jachthaven. De beams steken uit buiten de bootrand dus die krijgen de hardste klappen te verduren. Ik had ook nog bedacht om aan de buitenzijde niet die houten plankjes op de beams te zetten maar een houten lat van boeg tot achterkant en die op de beans schroeven. Dant wordt dan een stootrand. Ik zou daarvoor ook de vier centimeter dikke touwkabel kunnen gebruiken die ik ooit voor mijn auto gekocht heb maar nooit gebruikt. Dan wordt het een kabelaring. Hij is vijftien meter lang dus net genoeg.
Verder heb ik lang zitten kijken of ik de ruimte tussen de beams en de kajuitopbouw zou opvullen met vulstukken van hout of juist niet. De voor en achterkant van de kajuit zijn tevens bulkhead, ( hoofdspanten die in de hele breedte van de romp doorlopen). Het zijn de sterkste delen van de romp maar toch twijfel ik of ik de ruimte tussen beam en bulkhead zal opvullen. Als er ruimte en beweging in de verbinding van de beams met de romp zou ontstaan bijvoorbeeld doorveen crash, wil ik dan wel dat het bulkhead die beweging stopt of kan de kracht dan zo groot op het bulkhead worden dat die erdoor beschadigd zou kunnen worden waardoor de kajuitopbouw zou kunnen kraken en niet langer waterdicht is?
De voorste beam ligt natuurlijk ook niet ergens tegenaan. De bedoeling is dat alle krachten tussen romp en beams worden afgeleid naar versterkingen die in de binnenkant van de bootromp zijn ingebouwd, waar de scheepswand is verdikt met 18 mm ingelijmd multiplex. Aan de buitenkant van de scheepswand zorgt een verdubbelde bootrand ook nog eens voor 18mm aan de dikte van de scheepswanden. Dus totaal is de scheepswand ter plekke van de beams ( en ook de verstagingspunten) 42 mm dik. Bovenop die 42 mm dikte liggen dan de blokken hout waarop de beams rusten. Daarop ligt een dunne plaat rubber die de druk moet egaliseren en schuren moet stoppen. De trampolinenetten die ik heel strak tussen de beams en de scheepsrompen ga spannen zorgen er ook voor dat laterale bewegingen vrijwel onmogelijk zijn. De mast met maar liefs negen verstagingspunten houdt alles ook nog eens vertikaal en lateraal bij elkaar. Onder normale zeilomstandigheden is de gehele constructie dus ongelofelijk sterk. Maar stel je voor dat je een grote aanvaring krijgt of een crash op rotsen of op een rif of een hele harde landing op een strand? Ook dan is het vrijwel uitgesloten dat deze constructie zal desintegreren. Zinken kan ie zowiezo niet door het hout en de waterdichte schotten in de boeg, de ankerbak en de achterstevens. Als ik drinkwater en brandstofjerricans kan vinden die mooi passen in de diepe V bodem onder de waterlijn zijn de rompen afzonderlijk waarschijnlijk ook nog zelfkerend als ze tenminste intact blijven. Na een ernstige crash zou je met een enkele romp die nog voldoende intact is nog een Prau kunnen maken.
Alles overwogen besluit ik om de bulkheads niet in te zetten om bij een crash eventuele beweging van de romp-beamverbinding te helpen voorkomen.
Mijn eerdere stappen om de beams verder te laten uitsteken en de beams aan de buitenzijde van de romp onderling met trampolinenet of zelfs een stootlatvte verbinden is een veel betere optie. Daarmee maak ik van de beams tesamen een frame. De rompen hangen dan met twaalf lashings en negen verstagingspunten aan dat frame.
Deze Wharramcatamarans hebben de bijnaam dat de de Landrovers-van-de-Zee zijn, maar je moet er goed over nagedacht hebben om te begrijpen waarom dat waar is.
Dan ga ik snel verder met het maken van lijmversterkingen langs de randen van de kajuitopening en langs het vlondertje in de bakboordromp.
Dinsdag. Vannacht is het gaan regenen en het houd overdag niet op. Ik wil toch voortgang maken dus ik ga inkopen doen. Aluminium halfrond om het doek aan het buiskapframe te kunnen popnagelen. Dan een liter off-white verf erbij want het restje dat ik nog had is van de week opgegaan. Om het alumium frame te kunnen verven moet er eerst een primer overheen. Dan vind ik de resultaten van de kwast veel beter dan met een rolletje dus ik koop vijf kwasten erbij. Een liter thinner en vijf mengbekers en ik ben vijfhonderd Rand: 31 euro kwijt. Gavdaar in Nederland maar eens mee naar een autopaint winkel!
Dan ga ik de frames ophalen op de werf en bind ze aan de zijkant van mijn auto in de stromende regen. Ik hoop bij de caravan ermee verder te gaan. Eerst even een kop koffie en een hamburger eten in het clubhuis. Heel goed hier, die zijn gewend aan Europese klanten.
-
19 December 2017 - 12:06
Jan Schokker:
Hallo Fred,
Ik probeer je technische reisverslagen te snappen, maar snap ondertussen wel dat het de laatste tijd voor jou overdag uitwerken is wat je 's nachts bedacht hebt ??
Maar bijna klaar snap ik om het ruime sop te kiezen.
Vanuit de Kastanjestraat wensen wij je fijne Kerstdagen toe en vooral een veiling en gezond 2018.
KeepSmiling.
-
19 December 2017 - 18:19
Alfred Daniels:
Nee hoor Jan, denken doe ik overdag, snachts slaap ik als een blok, maar heelnaf en toe is dat een houtblok.
Reageer op dit reisverslag
Je kunt nu ook Smileys gebruiken. Via de toolbar, toetsenbord of door eerst : te typen en dan een woord bijvoorbeeld :smiley